Steering
Japan
Published 26 Feb 2013
Ref JP-1131110
Mitsubishi/Isuzu/UD Trucks: Other (Vehicle Frame/Body)
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 26 Feb 2013
- Units affected
- 1543
- Reference
- JP-1131110
Affected vehicles
Isuzu GIGA 2009–2012
Mitsubishi Fuso Super Great 2009–2012
Mitsubishi Fuso Fighter 2009–2012
ＵＤトラックス Quon 2009–2012
Hazard
On wing-body vehicles equipped with steel under-locking-type rear door handles, some units have insufficient engagement between the catch and keeper portions of the rear door handle. As a result, when the vehicle is driven with the rear door handle closed but not locked, the catch portion may move in the opening direction due to cargo bed twisting and similar effects during operation. In the worst case, the rear door handle lock may disengage and the rear door may open.
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ウイングボデーのスチール製アンダーロック式リヤドアハンドル仕様車において、リヤドアハンドルのキャッチ部とキーパー部の掛かり代が不足しているものがある。そのため、リヤドアハンドルを閉めた後に施錠がされていない状態で走行した場合、走行中の荷台のねじれなどの影響によりキャッチ部が開く方向に動く場合があり、最悪の場合、リヤドアハンドルのロックが外れ、リヤドアが開くおそれがある。
Remedy
For all vehicles, confirm the rear door handle specification and inspect the engagement between catch and keeper portions on steel rear door handle-equipped vehicles. If inspection reveals engagement below the standard value, inspect wear conditions at the catch tip. ①If wear is observed at the catch tip, replace the handle and keeper portions and install them so engagement meets the standard value. ②If no wear is observed at the catch tip, adjust the engagement. Additionally, advise users to lock the rear door handle after closing it, check caution plates, and replace any lacking lock prompts with ones stating 'Securely close and lock the door handle.'
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全車両、リヤドアハンドルの仕様を確認し、スチール製のリヤドアハンドル仕様車はキャッチ部とキーパー部の掛かり代を点検する。 点検の結果、掛かり代が基準値以下の場合は、キャッチ部先端の磨耗状況を点検し、 ①キャッチ部先端に磨耗が見られる場合は、ハンドル部及びキーパー部を交換し、掛かり代が基準値を満たすように取り付ける。 ②キャッチ部先端に磨耗がない場合は、掛かり代を調整する。 また、使用者に、リヤドアハンドルを閉めた後に施錠を実施していただくことを周知するとともに、コーションプレートを確認し、ドアハンドルの施錠を促す記載がないものは、「ドアハンドルを確実に閉めて施錠の事」を記載したものに貼りかえる。