Japan
Published 28 May 2012
Ref JP-1129370
Isuzu/Volvo: Other (Vehicle Frame/Body)
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 28 May 2012
- Units affected
- 186
- Reference
- JP-1129370
Affected vehicles
Isuzu GIGA 1993–2012
Isuzu Forward 1993–2012
Volvo FM 1993–2012
Hazard
In three-section aluminum rear underrun protection devices and high-floor steel rear underrun protection devices for tail gate lifters designed for vehicles with GVW of 15.5 tons or more, the wall thickness selection of the square pipes constituting the rear underrun protection device is inappropriate. When square pipes with a wall thickness of 2.3 mm are used, insufficient strength causes the pipes to buckle or deform under out-of-plane loads, resulting in displacement exceeding the standard value and failure to meet road transport vehicle safety standards.
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ＧＶＷ１５．５トン以上の車両に対応しているテールゲートリフタ用３分割式のアルミ製及び高床車用スチール製後部突入防止装置において、後部突入防止装置を構成している角パイプの板厚選定が不適切なため、板厚が２．３ｍｍの角パイプを用いた場合、強度不足により当該パイプが座屈あるいは面外荷重による変形を起こし、基準値以上の変位となることから道路運送車両の保安基準を満足しない。
Remedy
Inspect the square pipes constituting the rear underrun protection device on all vehicles. For those with a wall thickness of 2.3 mm, implement the following countermeasures: (1) For aluminum rear underrun protection devices, attach reinforcement material to the square pipe section. (2) For high-floor steel rear underrun protection devices, attach reinforcement material to the joint between the square pipe and the rear underrun protection device.
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全車両、後部突入防止装置を構成している角パイプを点検し、板厚が２．３ｍｍのものについては下記対策を行う。 ①アルミ製後部突入防止装置については、角パイプ部に補強材を取り付ける。 ②高床車用スチール製後部突入防止装置については、角パイプと後部突入防止装置の接合部に補強材を取り付ける。