Fire risk
Japan
Published 15 Apr 2005
Ref JP-1114150
Mitsubishi: Suspension Arm/Rod
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 15 Apr 2005
- Units affected
- 8041
- Reference
- JP-1114150
Affected vehicles
Mitsubishi KL-FP54JDR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54JER 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54JGR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54LDR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54LGR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54MDR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP54MGR 2003–2005
Mitsubishi KL-FP55JDR 2003–2005
Mitsubishi KL-FT50JVX 2003–2005
Mitsubishi KL-FT54JNY 2003–2005
Mitsubishi KL-FT54JVX 2003–2005
Mitsubishi KL-FT54JWZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FU50MPY 2003–2005
Mitsubishi KL-FU54JNY 2003–2005
Mitsubishi KL-FU54JTY 2003–2005
Mitsubishi KL-FU54JTZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FU54JUZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FU54MUZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FU55JTZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FU55JUZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FV50JMY 2003–2005
Mitsubishi KL-FV50MTZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FV50MUZ 2003–2005
Mitsubishi KL-FV54JUZ 2003–2005
Mitsubishi PJ-FT50JWZ-kai 2003–2005
Mitsubishi PJ-FT54JNY 2003–2005
Mitsubishi PJ-FT54JVX 2003–2005
Mitsubishi PJ-FT54JWZ 2003–2005
Mitsubishi PJ-FU54JNY 2003–2005
Mitsubishi PJ-FU54JTY 2003–2005
Mitsubishi PJ-FU54JTZ 2003–2005
Mitsubishi PJ-FU54JUZ 2003–2005
Hazard
In vehicles equipped with 4-bag air spring suspension systems, the V-rod that secures the rear axle to the frame has insufficient fastening strength on the ball joint mounting nut connecting to the axle. Under lateral loads during vehicle cornering and similar conditions, this nut may loosen. If operation continues in this state, the nut can detach, causing the V-rod and axle to separate, which impairs steering stability. In the worst case, the axle can shift laterally, causing contact between the shock absorber and tire/wheel components, leading to shock absorber oil leakage, ignition, and potential fire. (This notice supersedes recall notification No. 1234 filed on September 22, 2004, as the previous corrective measures were found insufficient. Corrective measures and affected vehicle range have been reviewed and are being reapplied.)
Show original (日本語)
４バック式空気ばね緩衝装置付車両の後車軸を車枠に固定するＶロッドにおいて、車軸との間のボールジョイント取付けナットの締結強度が不足しているため、車両旋回時等の横荷重により、当該ナットが緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ナットが脱落し、Ｖロッドと車軸が外れて操縦安定性が損なわれ、最悪の場合、車軸が横方向にずれて、タイヤ、ホイール等とショックアブソーバが接触し、ショックアブソーバのオイルが漏れ引火して、火災に至るおそれがある。 （本届出は、平成１６年９月２２日に届け出たリコール「届出番号１２３４」の対策が不十分であったため、対策内容及び対象範囲を見直し、再度対策を実施するものである。）
Remedy
All vehicles will have the V-rod assembly replaced with the corrective parts and a cover installed for detachment prevention. Due to extended lead time for full supply of corrective parts, an interim measure will initially involve replacement with new V-rods (with increased ball joint fastening nut tightness), followed by replacement with corrective parts at a later date.
Show original (日本語)
全車両、Ｖロッド一式を対策品に交換し、離脱防止のためのカバーを装着する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、Ｖロッドを新品（ジョイント固定ナットの締付け力を増大したもの）と交換し、後日、対策品と交換する。