Wheel / axle
Japan
Published 28 Feb 2005
Ref JP-1113761
Mitsubishi: Steering linkage mechanism
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 28 Feb 2005
- Units affected
- 15467
- Reference
- JP-1113761
Affected vehicles
Mitsubishi P-MM527H 1982–1993
Mitsubishi P-MS725N 1982–1993
Mitsubishi P-MS725NA 1982–1993
Mitsubishi P-MS725S 1982–1993
Mitsubishi P-MS725SA 1982–1993
Mitsubishi P-MS729S 1982–1993
Mitsubishi P-MS729SA 1982–1993
Mitsubishi P-MU515TA 1982–1993
Mitsubishi P-MU525T 1982–1993
Mitsubishi P-MU525TA 1982–1993
Mitsubishi U-MM526H 1982–1993
Mitsubishi U-MS726N 1982–1993
Mitsubishi U-MS726NA 1982–1993
Mitsubishi U-MS726S 1982–1993
Mitsubishi U-MS726SA 1982–1993
Mitsubishi U-MS729S 1982–1993
Mitsubishi U-MS729SA 1982–1993
Mitsubishi U-MU525TA 1982–1993
Hazard
Insufficient clamping force at the tie rod end clamp can cause bending and prying of the tie rod threads due to suspension articulation, resulting in thread wear and play. Continued operation in this condition may result in tie rod end separation or tie rod fracture, leading to loss of steering control.
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①タイロッドエンドクランプ部の締付け力が不足しているため、サスペンションの上下動によりタイロッドのネジ部に曲げ・こじりが発生し、当該ネジ部が摩耗して、ガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、タイロッドエンドが抜け出し、又はタイロッドが折損し、操縦不能となるおそれがある。
Remedy
Replace the complete tie rod assembly on all vehicles with the corrective part. Due to extended lead time for component supply, interim measures include inspection of the tie rod end play; if play is detected, replace with the corrective part; if no play is found, schedule replacement with the corrective part at a later date.
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①全車両、当該タイロッド一式を対策品と交換する。なお、部品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、当該タイロッドエンド部ガタを点検し、ガタのある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。