Brakes
Japan
Published 15 Jun 2004
Ref JP-1111110
Mitsubishi: Propeller Shaft
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 15 Jun 2004
- Units affected
- 266
- Reference
- JP-1111110
Affected vehicles
Mitsubishi Fuso Aero Bus 1991–2002
Hazard
On large buses equipped with fluid retarders (auxiliary braking devices), the propeller shaft connection (end yoke) structure is inadequate. The bearing retainer stop on the universal joint (spider) fitted to the end yoke may wear due to repeated starts and stops, or become damaged during propeller shaft assembly. Continued use in this condition can cause bearing play, resulting in excessive propeller shaft vibration. In the worst case, the bearing bracket or mounting bolts may fracture, causing the propeller shaft to separate.
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流体式リターダ（補助制動装置）を装着した大型バスにおいて、プロペラシャフト接続部（ エンドヨーク）の構造が不適切なため、エンドヨークに設けてある十字継手（スパイダ）の ベアリング抜け出し防止用のストッパーが発進停止の繰り返しにより摩耗する、又はプロ ペラシャフト組立て時に損傷する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続ける と、ベアリングにガタを生じてプロペラシャフトが過大に振動し、最悪の場合、ベアリン グ固定金具又は取付ボルトが折損して、プロペラシャフトが脱落するおそれがある。
Remedy
Replace the end yoke and spider assembly with corrective components on all vehicles. As full supply of corrective components requires time, as an interim measure, inspect the bearing play and replace components exceeding maintenance standards with corrective parts. Vehicles within maintenance standards will be replaced with corrective components at a later date.
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全車両、エンドヨークとスパイダ一式を対策品に交換する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定処置として当該ベアリング部の ガタを点検し、整備基準値を越えるものは対策品と交換し、整備基準内の車両は後日対策 品と交換する。