Wheel / axle
Japan
Published 20 Jul 2021
Ref JP-1232573
Mercedes-Benz: Computer (Gas/Noise)
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 20 Jul 2021
- Units affected
- 11
- Reference
- JP-1232573
Affected vehicles
Mercedes-Benz Citaro G 2019–2020
Hazard
In articulated buses: (1) Air spring piston attachment bolts mounted on axles are not tightened to specified torque in some vehicles. During use, these bolts may loosen and the piston may detach. (2) Wheel hub carrier attachment bolts on the center axle are not tightened to specified torque in some vehicles. During use, these bolts may loosen, and in worst case, the tire may detach along with the wheel hub carrier. (3) The post-treatment device control unit has an inappropriate control program, so the warning light does not illuminate when the urea water temperature sensor fails. As a result, the driver cannot detect sensor failure.
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連節バスにおいて、 （１）車軸に装着されているエアスプリングのピストン取付ボルトが規定トルクで締付けられていないものがある。そのため、使用過程で当該取付ボルトが緩んでピストンが脱落するおそれがある。 （２）センターアクスルに装着されているホイールハブキャリアの取付ボルトが規定トルクで締付けられていないものがある。そのため、使用過程で当該取付ボルトが緩み、最悪の場合、ホイールハブキャリアごとタイヤが脱落するおそれがある。 （３）後処理装置コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、尿素水の温度センサーが故障した際に警告灯が点灯しない。そのため、ドライバーが当該センサーの故障を検知できない。
Remedy
For all vehicles: (1) Tighten air spring piston attachment bolts to specified torque. (2) Inspect center axle wheel hub carrier attachment bolt tightness; if looseness is found, replace the center axle. (3) Reprogram the post-treatment device control unit with corrective software.
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（１）全車両、エアスプリングのピストン取付ボルトを規定のトルクで締付ける。 （２）全車両、センターアクスルのホイールハブキャリア取付ボルトの締付け状態を点検し、当該取付ボルトに緩みが認められた場合は、センターアクスルを交換する。 （３）全車両、後処理装置コントロールユニットの制御プログラムを対策品に書き換える。