Loss of control
Japan
Published 23 Jan 2020
Ref JP-2105890
Suzuki: Engine Block
Translated from Japanese · machine translation
- Country
- Japan
- Published
- 23 Jan 2020
- Units affected
- 18016
- Reference
- JP-2105890
Affected vehicles
Suzuki Address 110 2015–2018
Hazard
The taper machining of the alternator rotor mounting surface on the crankshaft is improper, resulting in some crankshafts and alternator rotors that are not correctly fitted together. As a result, excessive load is applied to the crankshaft alternator rotor positioning key groove during engine rotation, and in the worst case, the crankshaft may fracture, potentially causing engine stall while driving.
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クランクシャフトの発電機ロータ取付部のテーパ加工が不適切なため、当該クランクシャフトと発電機ロータが正しく嵌合していないものがある。そのため、エンジン回転時にクランクシャフトの発電機ロータ位置決めキー溝に過大な荷重がかかり、最悪の場合、クランクシャフトが破損し、走行中にエンストに至るおそれがある。
Remedy
Inspect all vehicles for wear on the alternator rotor mounting surface (taper portion) of the crankshaft. If wear exceeding the tolerance limit is found, replace the crankshaft with a serviceable unit and the alternator rotor with a new one. If wear is within tolerance, measure the taper geometry; if the taper geometry is improper, replace the alternator rotor with a corrective unit matched to the crankshaft's taper geometry.
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全車両、クランクシャフトの発電機ロータ取付部（テーパ部）表面の摩耗を点検し、許容以上の摩耗が認められる場合は、クランクシャフトを良品に、発電機ロータを新品に交換する。 摩耗が許容内である場合は、テーパ形状を測定し、テーパ形状が不適切なものは、発電機ロータをクランクシャフトのテーパ形状に合わせた対策品に交換する。